שבילים

צ 'יפס וריחוף מחדש הן שתי אפשרויות לשטח מחדש של דרך או שביל קיים. שיטות אלה יכולות להאריך את חיי הכביש או שביל הגישה, ולהימנע מעלות בנייה מחדש של המסלול לחלוטין. כבישים סלולים וחניות בדרך כלל מורכבים מבסיס מלט עם שכבה של אספלט למעלה. מצבו של הכביש או הגישה הקיים הוא גורם חשוב בעת ההחלטה כיצד להצביע מחדש.

ממשק הגישה לחניה / המוסך מהווה נקודת כניסה פוטנציאלית לרטיבות לבסיס אם סדקי הבטון או שני מבני הבטון מתפרקים. יש להתייחס אל סינרי מוסך בטון כחלק מהאסטרטגיה להרחבת מי השטח מהיסוד. בדוק בתקנות הבנייה המקומיות בדרישות ספציפיות המשפיעות על שיפוע סינון המוסך.

לשפוך רצפת מוסך משלך זו מטרה בר השגה עם מספיק זמן וכוח אדם. כדי להבטיח את חוזק ועמידות הרצפה שלך, אתה צריך לדעת כמה עבה לשפוך את הבטון שלך. אשראי: קלטת מידה 1 תמונה של מרטין גריס מ- Fotolia.com עובי סטנדרטי רצפת המוסך הבטון בעובי שישה סנטימטרים, ועם שימוש במפרקי בקרה נאותים, עליה להיות עבה מספיק בכדי לעמוד בשימוש רגיל.

ציון שביל הגישה מתייחס לאופן תלול זה משנה את הגובה. כשאתה מתכנן לבצע מחדש את שביל הגישה שלך, מומלץ לוודא שאתה שומר על אותו מדרון. שבילי הגישה רבים משופעים כדי למנוע התכנסות של מים על שביל הגישה. כדי לחשב את ציון שביל הגישה, עליך לדעת את אורך הגישה ואת השינוי בגובה.

סינר בטון הוא החלק של שביל הגישה המשתרע מהרחוב ומתנשא לגובה של מטר עד מטר וחצי לחלל הגישה או מול מוסך כדי לעבור ממסלול הגישה למשטח המוסך. התקנת סינר בטון סביב בניין מכוונת את זרימת המים הרחק מהיסוד. שפיכת סינר בין רחובות או דלתות מוסך מעניקה תמיכה נוספת בחניה לאספלט ומצמצמת את הנזק לאספלט.

הכנת שביל אספלט משלך היא עבודה קשה ולא עבודה לאדם אחד. אם יש לכם חברים שיעזרו לכם, ניתן לחסוך כסף רב על ידי ביצוע שביל משלכם, אפילו לאחר שתוכנן עלות ציוד ההשכרה. קרדיט: Jupiterimages / Photos.com / Getty Images הכן חלק מהציוד ש בעל הבית הממוצע לא צפוי שיהיה צורך בפרויקט זה.

אחד החלקים החשובים ביותר בפיתוח האתר הוא הדירוג לניקוז. שבילי הגישה חוצים מדרכות ציבוריות ומצטלבים עם תנועה, כך שהמדרונות לחניונים חייבים להתנקז ביעילות ולאפשר נהיגה בטוחה מבלי להפריע לאתרים סמוכים. לכל תחום שיפוט יש דרישות מיוחדות לעבודות אתרים, כמו שבילי דרך, אך מספר המלצות כלליות למדרונות חלות על מרבית המצבים.

מוסך דו-מכונית זקוק לשטח של רצפה כ -400 רגל רבוע בכדי להתאים שתי שתי מכוניות לתוכו עם מרחב יכולת תמרון. זה גם אחראי על שטח עבודה לאורך קירות הפריפריה של המוסך, אוורור תקין ואחסון תקרה. Contractors.com מציין גם כי מרבית המוסך, בין אם מכונית אחת או דו-מכונית, נוטים לרוץ בין 30 $ ל 50 $ למטר מרובע, מה שאומר שהמחיר הממוצע לבניית מוסך רגיל דו מכונית רגיל יעלה בין 12,000 $ ל- 20,000 $. .

בניית חניון זה ממש לא יקר כמו שזה נראה. עלות בניית חניון מצינור PVC נמוכה ממחצית העלות של חניון עץ או מתכת מסורתי. ניתן לבנות חניון שמתאים לגודל הרכב או לחניה שלך תוך מספר שעות. צינור PVC אינו חומר כבד, מה שאומר שיהיה צורך בצעדים נוספים כדי למנוע את החניון להתפוצץ בסערה קשה.

בטון הוא חומר שביל אידיאלי שהוא למעשה ללא תחזוקה ויכול להימשך יותר משלושה עשורים. מבחינת העלות, בטון שוכן באמצע האריזה, בערך 5 עד 7 $ לדולר למ"ר עבור לוח אפור בסיסי (מותקן), או כ- 3,600 $ עבור שביל רגיל בגודל 16X38-38 ס"מ.

אם אתה מתכוון לבנות שביל הגישה שחייב לחצות תעלת ניקוז לאורך הכביש או ניקוז טבעי איפשהו בנכס שלך, תצטרך להתקין אשם. חוטים עשויים בטון מזוין, פלדה גלי או פלסטיק מד כבד, והם מגיעים במגוון גדלים בהתאם לצרכים שלך.

הסרת מסלול חניה יכולה להיות מורטת עצבים עבור בעלי בתים. תיאום הבונים החופשיים עם עובדי הבטון ויתר משק הבית יכול להיות בעייתי, במיוחד כאשר בדרך כלל חונים מכוניות מרובות בחניה. כמה זמן לוקח לבטון להתייבש ולהיות ניתן להסעה ממלא תפקיד מפתח באיזו טוב הבטון יושב, וכמה נראית שביל הגישה החדש בסיום הפרויקט.

בבניית שבילי הגישה, צרו משטחים חזקים יחסית שטוחים שיכולים לתמוך במשקל הרכבים לאורך תקופות ארוכות. אם נחל חוצה את הנכס שלך במקום שאתה צריך לבנות בו שביל הגישה, יש לך אחת משלוש אפשרויות עיקריות: לבנות דרך, לבנות גשר או להסיט את שביל הגישה. בניית דרך או גשר דורשת זמן רב ועלולה להיות כרוכה בהוצאה משמעותית.

הרעיון של בניית שביל הגישה עם דשא, חול או חצץ הוא ריצוף חדיר. יש כיום אלטרנטיבות לחניות כבישות סלולות קשות. והחלופות הללו פחות יקרות לבנייה ותחזוקה, והן טובות יותר לאקולוגיה. כיצד לבנות שביל הגישה עם חול, דשא או חצץ מדשאות יכולות לתמוך במשקל המכוניות כאשר הן נבנות נכון.

רוב האנשים מחוץ לענף הבנייה אינם מבינים שבטון מגיע בעוצמות שונות. נקודות חוזק אלה נמדדות לפי דירוג PSI. PSI מייצג קילוגרם לכל סנטימטר רבוע ומתייחס לכמה משקל הבטון יכול לתמוך בבטחה. עבור מרבית עבודות הבנייה, כולל שבילי דרכים ומדרכות, יש להשתמש ב -4,000 PSI.

בטון הוא אחת האפשרויות הטובות ביותר להנחת שביל שביל, שביל או בסיס להארכה או סככה. עם זאת, הזמנת בטון - הכוללת את עלות החומרים, הכנה והתקנה - יכולה להיות יקרה מאוד. ישנן מספר דרכים לחסוך כסף אם אתה עושה בחירות שונות או שאתה מוכן להכניס קצת הון עצמי לזיעה.

שפיכת בטון היא משימה עתירת עבודה. זה יכול להיות גם יקר. עם זאת, שפכת בטון משלך יכולה להפחית מאוד את עלות פרויקט שיפוץ הבית שלך. תחום אחד שדואג לחובבי עשה זאת בעצמך הוא לשפוך בטון בשיפוע, כמו למשל שביל הגישה שלך או שביל בחצר האחורית.

בטון מציע בסיס חזק עליו להחנות את כלי הרכב שלכם. אם שביל הגישה שלך צרה מדי או קצרה מכדי שתוכל לטפל בכל צרכי החניה שלך, תוכל להרחיב אותו עם בטון נוסף. אלא אם כן הרחבה קטנה מאוד - פחות מרגל הרגל - שכור איש מקצוע למזיגה. קרדיט: Jupiterimages / תמונות.

ניתן לפתור סכסוכי רכוש בדרכים אחרות מלבד לפנות לבית המשפט. אם אתה מגלה שהגדר של השכן שלך נמצאת ברכוש שלך, נסה לברר כיצד נעשתה הטעות, ואל תניח אוטומטית שהגדר הותקנה למרות או מבלי להתחשב בנכס שלך. זכותך להשיג מסמכים שיצביעו את הגבול המדובר מבלי להשאיר את התביעה הסופית בפני שופט בית משפט.

כשאתה מרצף באספלט, אתה רוכש בדרך כלל אספלט נוזלי ומערבב אותו במצטבר כמו חצץ או סלע כתוש לפני הנחתו. אספלט נוזלי נמכר לרוב בטונות או קילוגרמים. אם אתם רוכשים כמויות גדולות של אספלט, לעיתים קרובות תצטרכו להמיר את הטונם או הקילוגרם לגלונים בכדי לקבל את הכמות הנכונה לפרויקט.