קרדיט: מכור לכלי חשמל. המקדחות האלחוטיות הקומפקטיות והחזקות ביותר הן ללא מברשות.אם אתם מחפשים תרגיל, רוב הסיכויים שתלכו על אלחוטית. יש לו את כל הכוח של מקדחה בחוטים ללא אי הנוחות של הכבל. החיפוש שלך יגלה כי דגמים מסוימים הם קומפקטיים יותר מאחרים וכוללים תכונות כמו חיי סוללה ארוכים יותר, כוח משופר וזיהוי עומס אוטומטי. לדגמים האלה יש מנועים ללא מברשות.
אף מנוע מקדח אינו מכיל מברשות מתכת בפועל, כמו שתמצאו באלטרנטור לרכב. המברשות במנועי DC המופעלות על כוח סוללה הן למעשה לוחות פחמן שנמצאים במגע מתמיד עם פיר המנוע. ביטול לוחות אלה מבטל את החיכוך שהם מייצרים, מה שהופך את המנוע לרווח קריר ויעיל יותר.
ההבדל בין מנועי מוברש ללא מברשות
אשראי: מנוע ללא מברשות של SGS Engineering הוא בעצם גרסה הפוכה למנוע מוברש.החלקים העיקריים של מנוע DC מוברש הם:
- סטטור-בית המורכב ממגנט קבוע
- Armature-רוטור עליו מותקנים מספר אלקטרומגנטים. זה מסתובב בחופשיות בתוך הסטטור.
- קומוטטור-טבעת מתכת המורכבת על ציר הארמטורה.
- מברשות-לוחות פחמן שנשארים במגע עם התנעה בכדי לשמור על כוח זורם לסלילי הצבאים.
מנוע DC מוברש מסתמך השראות מגנטיותשזו התופעה שגורמת ליבה עטופה בסליל של חוט הנושא זרם להתנהג כמגנט. כאשר סליל כזה נכרך סביב בית גדר ומונח בשדה של מגנט קבוע, הזרוע מסתובב כך שקטביו מתיישרים עם השדה הקבוע.
אם כיוון הזרם החשמלי נותר קבוע, בית הנורה יפסיק להסתובב ברגע שקטביו קרובים ככל האפשר לקטבים הנגדיים של השדה הקבוע. עם זאת, אם אתה יכול לשנות את הכיוון הנוכחי ברגע שהסליל מגיע לנקודת שיווי המשקל הזו, הסליל ימשיך להסתובב. זה תפקידו של הקומטטור והמברשות.
המפקח מחולק לקטעים מנותקים, וככל שהמחזור מסתובב, כל קטע נוגע במברשות בתורן. ישנן שתי מברשות וכל אחת מהן מתחברת לקוטב ההפוך של הסוללה. זה מבטיח שכאשר הרוטור מסתובב, הזרם הזורם לסלילים הופך את הכיוון ברציפות. זה מייצר את ההיפוך הנדרש בשדה המגנטי המאפשר לרוטור להמשיך להסתובב.
טיפים
אחת הבעיות העיקריות בהסדר זה היא שחיכוך בין המברשות למתנחל מבזבז את הסוללה על ידי ייצור חום. בעיה נוספת היא שהסידור מציב גבול נמוך יותר לגודל המנוע.
מנועים ללא מברשות מסתמכים גם על אינדוקציה מגנטית, ויש להם גם רוטור וסטטור. ההבדל הוא פשוט: המגנט הקבוע מותקן על הרוטור במקום הסטטור, והאלקטרומגנטים מותקנים על הסטטור. זה מבטל את הצורך במכחול והמברשות. האלקטרומגנטים מחוברים ישירות לסוללה וניתן להפוך את הקוטביות באמצעות מעגל בקרה.
היתרונות של טכנולוגיית מוטור מקדחות ללא מברשות
אשראי: ECSB מלבד היותם יעילים יותר, מקדחות ללא מברשות הן "חכמות יותר" מאשר אלה שהוברשו.כאשר מיושמים על מקדחות כוח, טכנולוגיה ללא מברשות יוצרת מספר יתרונות חשובים.
- חיי כלי ארוכים יותר: החיכוך הבלתי פוסק שנוצר בזמן שהקומוטטור מסתובב כנגד המברשות מתיש במברשות, ובסופו של דבר הם מאבדים מגע. ניצוצות יכולים לעוף, וזה יכול להיות מסוכן כאשר עובדים ליד חומרים דליקים. אפשר להחליף את המברשות, אך בדרך כלל חסכוני יותר פשוט לקנות מקדחה נוספת. לא תהיה לך בעיה זו עם מקדח ללא מברשות כי אין מברשות.
- אין סיכון להתחממות יתר: אם אתה משתמש במקדח מוברש למשך תקופה ממושכת, החיכוך שנוצר על ידי המברשות יכול להיות חזק מספיק כדי להשפיע על פעולת המנוע. זה לא יכול לקרות עם מקדח ללא מברשות, שנשאר קריר למגע אפילו כשאתה מקדח באמצעות חומרים קשים.
- מצברים מחזיקים מעמד זמן רב יותר: מכיוון שמנועים ללא מברשות לא מבזבזים אנרגיה באמצעות חיכוך, ניתן להשיג יותר כוח סוללה לביצוע העבודה בהישג יד.
- עיצוב קומפקטי יותר: מנועים ללא מברשות אינם דורשים מקום רב, כלומר הקידוח עצמו יכול להיות קטן יותר וקל יותר לשימוש בחללים קטנים. תרגילים קטנים יותר הם אלגנטיים יותר והם תופסים פחות מקום בחזה הכלים שלך.
טכנולוגיה ללא מברשות מספקת יתרון חשוב אחד נוסף. מכיוון שהכוח לאלקטרומגנטים מוסדר על ידי לוח מעגלים ולא על ידי מערכת מכחול / קומוטטור מכנית, היצרנים יכולים לבנות תכונות המשפרות את הביצועים והיעילות. מקדחות ללא מברשות מסוגלות "לחוש" בצפיפות החומר לתוכו אתה מקדח או נוהג בורג ולספק בדיוק את הכוח הנכון לביצוע העבודה.
תכונות חכמות כאלה, המהוות שדרוג מדגמי מהירות משתנה ישנות יותר, יכולות להפחית את משיכת הסוללה עד 52 אחוזים. מרבית מקדחות הסוללה העכשוויות משתמשים בסוללות ליתיום-יון, הנמשכות זמן רב יותר מקודמי הניקל-קדמיום וכמעט אף פעם אינן זקוקות לשיקום מחדש, כך שמטען סוללה בודד מספיק בכדי לקדוח חורים משמעותיים יותר או להניע ברגים רבים יותר ממה שאתה יכול לקדוח או לנהוג במוברש תרגיל.
