תלוי בכיתה, דלק סילון הוא בעצם נפט מעודן מאוד. מהו נפט? זהו דלק שקיים כבר למעלה מאלף שנים ונצרך כיום בקצב עולמי של 1.2 מיליון חביות ליום. אנשים משתמשים בו לחימום, תאורה ובישול.
קרדיט: the_guitar_mann / iStock / GettyImages ההבדלים בין נפט לדלק סילוניהמילה "נפט" מגיעה מ"קרוס "היוונית שפירושה שעווה, ונפט ידוע גם היסטורית כפרפין. ההבדל בין נפט ופרפין הוא שהפרפין הוא מרכיב בנפט, וכאשר זיקוק הנפט הושלם הוא נשאר כשארית שעווה. הננומטוריה מספקת רמז לקשר ביניהם ועוזרת להבהיר את הקשר של נפט לדלק סילוני.
זיקוק נפט וזיקוק חלקי
נפט, או נפט גולמי, הוא חומר הגלם לנפט, בנזין ושלל מוצרים אחרים. נוזל צמיג מאוד זה עשיר בפחמימנים אליפטיים, שהם מולקולות המכילות בדרך כלל רק מימן (H) ופחמן (C), אם כי הם עשויים להכיל גם זיהומים כמו גופרית (S).
מימן ופחמן משתלבים בשרשראות באורכים שונים. הקלים שבהם מכונים נפטות, שהם גזים בטמפרטורת החדר, בעוד שהשרשראות הכבדות יותר הן נוזלים או מוצקים. לכל שרשרת נקודת רתיחה ייחודית, ולכן תהליך הזיקוק מורכב מחימום נפט בהדרגה להפרדת רכיבים. זהו תהליך של זיקוק שברירי.
הנפטות - מתאן (CH4) להפטאן (ג7H16) - הן השרשראות הראשונות להתאדות, והן מתרגלות לממסים וכימיקלים לניקוי. השרשראות מ- C8ח18 (אוקטן) דרך ג11ח24 (לא מוצנע) הם הבאים, ואלה הופכים לבנזין. נפט מיוצר מהרשתות שמתאדות לאחר מכן, C12 ל- C15 בעוד שסולר ומוצקים כמו שעוות פרפין וזפת דרכים מגיעים מרשתות כבדות יותר.
נפט לעומת בנזין
מכיוון שהוא מורכב משרשראות כבדות יותר של פחמימנים, נפט פחות נדיף מבנזין. נקודת ההבזק הגבוהה שלה (100 ° F לעומת -45 ° F עבור בנזין) פירושה שהיא בטוחה יותר לאחסון ולהובלה, וזה בעל חשיבות מובהקת בענף התעופה. מנועי סילון ישרפו כמעט כל סוג של דלק, כך שזה לא צריך להיות בנזין דליק במיוחד.
אמנם אינו שופע כמו בנזין, אך נפט מהווה אחוז גדול של מוצרי זיקוק נטו. על פי נתוני מינהל המידע האנרגטי האמריקאי, חבית נפט גולמית של 42 ליטר מניבה כ 20 ליטר בנזין וכ- 16 גלון תזקיקים אחרים. מבין התזקיקים, כ -4 ליטרים הם דלק סילון, ואילו השאר מחממים נפט וסולר.
דלק סילוני ונפט זהים - כמעט
מכיוון שהם מכילים אותם סוגים של פחמימנים, נפט, דלק סילון וסולר הם מוצרים דומים. כשמדובר בנפט לעומת דיזל לתנור הנפט שלך, אנשים רבים מדווחים כי אחד מהם מתאים. הם כן מבחינים בריח חזק יותר בעת השימוש בסולר, אשר נובע מהעובדה שהוא מכיל מגוון רחב יותר של פחמימנים.
במילים אחרות, נפט מעודן יותר מסולר, מה שאומר שהוא עבר עיבוד בטמפרטורה גבוהה יותר בכדי להסיר יותר מהתרכובות הנדיפות. אותו הבדל קיים בין נפט לדלק סילון, ששופץ בטמפרטורות גבוהות עוד יותר. החברה המווסתת את מוצרי הנפט בהודו, שמן הודי, מזהה דלק סילוני כ SKF, אשר אומר "דלק נפט מעולה."
בין הסטנדרטים הגבוהים ביותר שיש לדלק סילון לעמוד הם אלה עבור נקודת הקפאה, נקודת הבזק, צמיגות, תכולת גופרית וערך קלורי. בנוסף, הוא מכיל תוספים שיעזרו לו להישרף בצורה נקייה ויעילה יותר כמו גם כדי למנוע היווצרות קרח וקורוזיה.
ציוני דלק סילון
- Jet A, שזה הדלק שהיה בשימוש נרחב באירופה לאחר מלחמת העולם השנייה, כמעט זהה לנפט. השימוש הנרחב שלה ביבשת נבע מהעובדה שהוא היה זמין יותר מבנזין. ציון נוסף בשימוש נפוץ הוא Jet A-1. יחד, אלה הם הדלקים המשמשים בדרך כלל יותר מטוסים מסחריים.
- סילון B ו- JP-4 ("JP" מהווה הנעה של סילון) הם תערובות נפט (30 אחוז) ובנזין (70 אחוז). הם כוללים ריכוז גדול יותר של פחמימנים קלים ונפטות בהשוואה ל- Jet A, ולכן הם שוקלים פחות, וזה מאפיין רצוי לתעופה. עם זאת, יש להם נקודות הבזק נמוכות יותר ומסוכנים יותר לטפל בהן. מכיוון שיש להם נקודות הקפאה נמוכות, הם משמשים למטרות צבאיות בצפון הרחוק.
- JP-5 ידוע גם בשם נפט עם נקודת מבזק גבוהה. זה בטוח יותר להתמודד אפילו עם מטוס A ונדרש למטוסים שעל סיפון מטוסים וכן למטוסי צי נשיאותיים. הרכבו כולל כ 53 אחוז צלזיוס9 ל- C16 פרפינים נוזליים (פחמימנים) ושארם מורכבים מסיקלופארפינים, ארומטים ואולפינים.
- JP-8 הוא תערובת נפט במאה אחוז והיא תחליף מקובל לסולר. זהו הדלק הנפוץ ביותר למטוסים צבאיים, והשימוש בו צפוי להימשך עד 2025. בניגוד ל- JP-4, שמרגיש כמו ממס למגע, JP-8 מרגיש עבה ושומני למדי.
מנועי מטוסים מסוימים משתמשים Avgas
מנועי סילון מופעלים באמצעות טורבינות, ודלקים מבוססי נפט כמו Jet A מתאימים להם. לעומת זאת, למטוסים המונעים על ידי מדחפים מנועי מוט ובוכנה שעבורם דלק מסוג בנזין מתאים יותר. מנועים אלה משתמשים באבגז, המהווה גרסת אוקטן גבוהה יותר של הבנזין שהכנת למכונית שלך (מוגות).
שתי תערובות הבנזין אינן זהות. אבגאס מכיל ריכוזים שונים של עופרת טטרה-אתיל, האסורה לשימוש במאגות בגלל חשש לרעילות העופרת. למרות שהוא רעיל, עופרת היא חומר סיכה חשוב, והיא נדרשת כדי להגן על חלקי מנוע רגישים במנועי מטוס.
מלבד הכללת עופרת טטרה-אתיל, שנמצאת בשלבי החוצה, אבגאס קרוב דיו למאגא שישמש כדלק מנוע. עם זאת, השיחה אינה נכונה, בעיקר בגלל נוכחותו של אתנול במוגות, מה שמזיק למנועי המטוסים.
האם אתה יכול להשתמש בדלק סילון לתנורי חימום ומכוניות?
אתה יכול להשתמש ב- Jet A בכדי להפעיל את דוד הנפט או את הרכב הדיזל שלך. זו גרסה מעודנת יותר של נפט ונשרפת טוב יותר מסולר. בהתחשב בעובדה שבגלל רמות הייצור הגבוהות זה פחות יקר מאשר נפט או דיזל, נראה שזה לא מביא להשתמש בזה כתחליף.
הסיבה העיקרית לכך שלא תרצו להשתמש בדלק סילון במכונית הדיזל שלכם היא שמנוע המכונית אינו מיועד לכך. דלקי סילון חסרים את מאפייני השימון של סולר, אך ניתן להוסיף כימיקלים לשימון. עם זאת, דלק סילוני חסר גם את תוספי הניקוי, ובלי אלה, מנוע הדיזל שלך יתקע, ואתה תיאלץ לבצע פעולות ניקוי תכופות.
מחממי נפט נועדו לפעול על נפט 1-K ו- 2-K, כאשר ההבדל הוא של- 2-K יש תכולת גופרית גבוהה יותר, מה שאומר יותר פליטות דו תחמוצת הגופרית והצטברות שאריות מוגברת על פתילות. מאגר הבטיחות הלאומי של Ag מזהיר מפני השימוש בסולר עבור תנורי חימום. זה נשרף חם מדי ועלול לגרום לשריפה או פיצוץ.
