בדרך כלל ניתן למצוא מנועי בריגס וסטרטון המצוידים בסוללות ובמערכות טעינה אלטרנטוריות על מכסחות רכיבה, גנרטורים ומשאבות. למרות שסווגו כמנועים קטנים, ניתן לדמות את פעולתם ואת פונקציות רכיב המערכת למנועי רכב זעירים שיש להם פחות צילינדרים ובעלי עיצובים קומפקטיים יותר. מערכת הטעינה של מנוע בריגס ושטראטון מתחילה בסוללה, המספקת מתח למתנע. ברגע שהמנוע פועל, האלטרנטור משתלט על המסירה החשמלית, מספק מתח לתקע ומעביר זרם נוסף לסוללה לצורך טעינה מחדש.
מולטימטר יועיל בבדיקת הסוללה והאלטרנטור במנוע הבריגס והסטראטון שלך.שלב 1
הסר את מארזי הכיסוי כדי לאפשר גישה לסוללה ולחלופה. ניתן לאתר מצברים רבים על טרקטור לרכיבה מתחת למושב הנהג, ואילו יש לגשת אל האלטרנטור דרך צדי מנוע או פרה עליונה. הפעילו את בלם החירום על הרכב והניחו את בורר ההילוכים במצב "ניטרלי" או "פארק". נתק את הכוח לסיפון החיתוך. סובב את מקש ההתנעה למצב "כבוי". השתמש במברג כדי לבדוק את רמת האלקטרוליט בתא הסוללה, על ידי הברגה או כיבוי מכסי הסוללה.
שלב 2
מלא כל תא סוללה עד צווארו הפנימי של המצבר במים מזוקקים. נתק את כבל הסוללה השלילי עם שקע ואז את הכבל החיובי. נקה את פנים מהדקי הכבלים בעזרת קצה החוט של כלי לניקוי סוללה. השתמש בקצה החוט הנקבי כדי לנקות את שני מסופי הסוללה. חבר מחדש את כבלי הסוללה עם שקע.
שלב 3
מקם את המוליכה האדומה (החיובית) של מולטימטר למסוף הסוללה החיובי וחבר את המוליך השחור (השלילי) של המולטימטר למסוף הסוללה השלילי. העבר את המתח לוולטים.
שלב 4
התבונן בקריאת וולט במולטימטר. עליו לרשום לפחות 12.5 וולט. אם לא, טען את הסוללה באטיות וקח קריאה נוספת. אם הוולטים מראים פחות משמעותית לאחר הטעינה, יש לסוללה תא פגום ויש להחליף את הסוללה. סוללה של 12 וולט שיש לה תא מת תקריא שני וולט לטעינה המקסימלית שלה.
שלב 5
הפעל את המנוע ותן לו להתחמם לטמפרטורת הפעלה רגילה. תן לזה להתבטל עם החנק. החזק את המוליכה האדומה של המולטימטר לשקע החיובי של הסוללה. הנח את המוליכה השחורה של המולטימטר למסוף השלילי בסוללה. התבונן במתח הטעינה. עליו לקרוא בין 13.2 וולט ל 14.6 וולט, או לפי מפרטי הטעינה שלך במדריך שלך. כל קריאה פחות מציינת בעיה במיישר, אלטרנטור או רגולטור, אם מצוידים בכך.
שלב 6
עיין במדריך הבעלים שלך למיקום המיישר. הוא מופיע כקופסת מתכת קטנה ויהיו מחוברים אליו מספר חוטי אגדה. חלק מהחוטים עוברים ממתג ההצתה, בעוד שאחרים הולכים אלטרנטור. הגדר את המולטימטר להתנגדות אוהם וטון צפצוף. כשאני מנוע כבוי, געו בגישה השחורה של המולטימטר למארז החיצוני של המיישר. געו בבדיקה האדומה של המולטימטר עד למסופי האש במיישר המסומן, A, B, C ו- D.
שלב 7
התבונן במד. המסך אמור להציג את "OL" לאחר נגיעה בכל מסוף. אם המסך אינו מצביע על מחוון "OL", או מצפצף במהלך נגיעה כלשהי בטרמינל כלשהו, הוא מציין כי למיישר יש קרקע ישירה לקרקע. יש להחליף את המיישר.
