טיפוסי לבעלי בתים יש מגירה מלאה בסיכויים ובקצוות, כמו ברגים, חלקי אינסטלציה חלופיים, קלטת ומי יודע מה עוד. יתכן שיש לך מתג חדש לגמרי במגירה ההיא, ומתברר שאתה צריך אותו כדי להחליף מתג ישן בסלון שאינו עובד. נראה שיש רק בעיה אחת: המתג במגירה שלך הוא תלת-כיווני, וזה שאתה מחליף הוא עמוד בודד. אבל זו לא ממש בעיה מכיוון שתוכלו להשתמש במתג התלת-כיווני למטרה זו. זה קצת בזבזני מכיוון שמתגים תלת-כיווניים יקרים יותר, אבל אם זה חוסך לך נסיעה לחנות לחומרי בניין, כנראה שזה שווה את זה.
מה ההבדל?
מתג מוט בודד קל להבנה. יש לו שני מסופי פליז, אחד לחוט החם ממקור הכוח ואחד לחוט החם לגוף. כאשר המתג כבוי, החיבור בין שני החוטים הללו נשבר והמתקן אינו מקבל חשמל. הפעל את המתג והחשמל זורם.
מתג תלת-כיווני נועד לעבוד בד בבד עם מתג תלת-כיווני אחר, כדי לאפשר לכם שליטה על מתקן משני מיקומים שונים. מסיבה זו, אין לו סימוני הפעלה / כיבוי מכיוון שהוא יכול לכבות את הכוח כשהוא גם למעלה וגם למטה, תלוי בכיוון של המתג האחר. יש לחבר את שני המתגים זה לזה כמו גם למקור הכוח ולמתקן, כך שלכל אחד מהם שלושה מסופים במקום שניים. שניים מהטרמינלים, המכונים מטיילים, הם בצבע פליז ואחד, המכונה המשותף, הוא שחור או צבע אחר כדי להבדיל אותו משני האחרים.
בחיווט תלת-כיווני רגיל, אתה משתמש במסופי הנוסעים כדי לחבר את המתגים ואת המסופים המשותפים למקור החשמל ולמתקן. בדרך כלל, אתה מחבר את מקור הכוח למתחל במתג אחד ואת המתקן למשותף בצד השני.
התאמת שלוש דרכים לשירות קוטב יחיד
אינך זקוק לשלושת המסופים שבמתג התלת-כיווני כשאתה משתמש בו כמתג מוט יחיד. אם אתה מסתכל על המתג, תראה ששני המטיילים מסודרים זה מול זה על גוף המתג, והנפוצה נמצאת מתחת או מעל אחד מהם. שני המסופים בהם עליכם להשתמש הם הנפוצים והנוסע באותו צד של גוף המתג. ייתכן שתרצה לכסות את הנוסע האחר באמצעות קלטת חשמל כדי להימנע מבלבול כל מי שמשרת את המתג בעתיד.
עכשיו כשאתה יודע באילו מסופים אתה יכול להשתמש, אתה יכול לחבר למתג בהתאם לאופן שבו היית משתמש בכל מתג מוט יחיד. חבר את החוט החם ממקור החשמל לטרמינל המשותף ואת החוט החם שהולך למתקן למטייל שנחשף. פיצלו את חוטי ההחזרה הלבנים זה בזה וכובעים אותם, ואז מהדקים או מסובבים את חוטי הקרקע החשופים זה לזה ומחברים אותם למסוף האדמה הירוק.
