המונח "תיבת נתיכים" הוא אנכרוניזם. זה מתייחס למרכזי הבקרה החשמליים בבתים ישנים שהפעילו נתיכי הברגה שהתנשאו כאשר הגרר הנוכחי חרג מהדירוג שלהם. אם בביתך עדיין יש תיבת נתיכים - ולא תיבת מפסק - עליך לשכור חשמלאי שיעריך אותו לפני שתנסה לחבר לשקע 220 וולט. אין שום ערובה לכך שתיבת הנתיכים היא בעלת דירוג כוח קליטה מספיק גבוה כדי להתמודד עם זה. תיבות נתיכים ישנות רבות מדורגות על 60 אמפר ויש להן רק שישה חריצי חיבור. זה לגמרי לא מספק לרוב הבתים המודרניים, אפילו לפני הוספת מעגל חדש.
קרדיט: BrasilNut1 / iStock / GettyImages כיצד לחבר 220 לתיבת נתיךהחשמלאי כנראה ימליץ לשדרג לתיבת מפסק של 100 או 200 אמפר. אולי לא תרצו לשמוע את זה, אבל זו האפשרות הבטוחה ביותר. אם עליכם להשאיר את תיבת הנתיכים במקומם, והחשמלאי קובע כי ניתן לבצע הוספת מעגל 220 וולט, ישנן שתי אפשרויות. האחת היא לחבר את החוטים לשני חריצים זמינים. אם יש לך תיבת נתיכים עם שישה חריצים, פירוש הדבר שנשארו רק ארבעה לכל שאר צרכי החשמל שלך. האפשרות השנייה היא להתקין חלונית משנה.
היסודות לחיבור לוח נתיך
מכיוון שתיבות הנתיכים אינן אלא מיושנות, חיווטם הופך לאמנות אבודה. שתי הרגליים הלוהטות משנאי הקו, שיש בהן מתח של 240 וולט (220 מעט לא מדויק) ביניהן, מתחברות לזוג מזיקים, וחוט חוזר מוביל חזרה לשנאי. כל מעגל 110 וולט יוצר קשר עם אחד המנעולים הללו ומנע ההחזר, אך מעגל 220 וולט חייב ליצור קשר עם שני המנעולים החמים. לשם כך עליכם לחבר חוטים לזוג נתיכים, ומכיוון שהם חייבים להיות על מזוודות שונות, הנתיכים הם בדרך כלל בצדדים מנוגדים של תיבת הנתיכים.
ברוב תיבות הנתיכים יש מחסנית המכילה נתיכים גדולים יותר של 30 אמפר לשירותי מעגל 220 וולט יחיד. אתה יכול להשתמש בזה אם הוא זמין, אך אינך יכול לחרוג מהדירוג הנוכחי שלו כדי להניע מכשיר מודרני גדול, כמו תנור 50 אמפר. חלופה יכולה להיות לחבר תת-לוח לתיבת הנתיכים ולהזין את מעגל ה- 220 וולט החדש דרכה, אך עליך לעשות זאת רק לאחר בדיקה מעמיקה והמלצה של חשמלאי מורשה.
תיבות מפסק קלות ובטוחות יותר
תיבת מפסק גורמת לחיווט של 220 וולט. במקום מזוודות, לתיבת המפסק זוג סורגי אוטובוס, והפורצים נועדו להצמיד אליהם. הסורגים אינם ישרים. הם מתפתלים כמו של S מתמשכים כך שכל מפסק צמוד יוצר קשר עם אוטובוס אחר. משמעות הדבר היא כי חוטים המחוברים לזוג מפסקים המוערמים יחד יש ביניהם מתח של 240 וולט.
כדי לחבר מעגל 220 וולט, השתמש באחד מפורקי הערימה הללו, הידועים גם כפורץ קוטב כפול, עם דירוג הכוח של המכשיר הדרוש לך להספק. כל מפסק מקבל חוט חם, שאחד מהם הוא בדרך כלל אדום והשני שחור. החוט הנייטרלי מתחבר לאוטובוס הניטרלי, וחוט האדמה מתחבר לאוטובוס היבשה. זה ארבעה חוטים בסך הכל, אז אתה צריך כבל שלושה מוליכים. (חוט האדמה לא נחשב כמוליך). מד החוט המומלץ תלוי בדירוג הנוכחי. השתמש בכבל 12 AWG לשירות של 20 אמפר, 10 AWG למשך 30 אמפר, 8 AWG עבור 40 אמפר ו 6 כבלים AWG לשירות של 50 אמפר.
תיבות נתיכים אינן מקורקעות
הקוד החשמלי הנוכחי מחייב את הארקה של כל המעגלים, כולל מעגלי 220 וולט, אך בדרך כלל תיבות הנתיכים הישנות אינן קיימות. זו עוד סיבה משכנעת לשדרג את תיבת הנתיכים לתיבת מפסק. הארקה מסייעת במניעת זעזועים ושריפות והיא מגנה על ציוד רגיש מפני נזק. זה לא מנוגד לחוק לשמור על תיבת הנתיכים הישנה שלך, אבל החוק לא משנה אם תעמיס על תיבת הנתיכים עם מעגל 220 וולט חדש, וזה מחמם את הבית שלך ושורף אותו.
