בימים אלה חברות התעופה מתערבות על תוספות מעוצבות

קרדיט: Finnair / Marimekko מטוס Finnair המציג שפע מעוצב Marimekko.

לפני שישים שנה, כשהזמנת טיסה, היית בטיפול. לא היו חלוקת שיעורים על המטוסים - כל הנוסעים קיבלו כמות מדהימה של כפות רגליים, והוצע להם תפריט מלא לארוחות שהוגשו על צלחות חרסינה אמיתיות. פנים הבקתה צויד בגימורים אלגנטיים, כולל יצירות אמנות התלויות על הקירות. אז הטיסה הייתה נוצצת.

אבל עם התפתחות התעופה עם השנים, הזוהר ההוא אבד, והיום, אם אתה מעביר כלכלה כמו רוב המטיילים, אתה רועה כמו כבשים לפח. אבל יש שביב של תקווה לחלק מאותם מותרות לחזור לטיסות מסחריות - חברות תעופה ברחבי העולם עובדות קשה כדי לרומם את חווית הטיסה עבור הנוסעים שלהן, עובדות עם כמה מהמעצבים המובילים ומותגי העיצוב כדי ליצור מוצרים שעושים נסיעות אוויריות חוויה הרבה יותר נעימה.

המקום הראשון בו אתה מסוגל לקיים אינטראקציה עם חברת תעופה ישירות הוא הרבה לפני שאתה צועד ברגל במטוס - בטרקלין. בהתחשב בכך שמטיילים מונחים להגיע שעות אחדות לפני הטיסות שלהם, יש הרבה זמן בטרקלינים - לפחות לנוסעים במחלקת עסקים או עלונים תכופים. (אם אתם נמצאים בכלכלה, תצטרכו לגייס כסף לצורך הצטרפות לאונג 'או כרטיס כניסה חד פעמי.) אז חברות תעופה הופכות טרקלינים מחדר המתנה למקדש לפני טיסות עם חללים מעוצבים להפליא, שירותים כמו ספא, וארוחות ברמה עולמית.

קרדיט: חדר האוכל והבר של Air FranceAir France בצרפת.

"חווית הנסיעה היא בעיקר פיזיולוגית. באופן טבעי, הגוף שלנו לא מתוכנת להישלח לחצי הכדור אחר תוך כמה שעות, וגם לא מתוכנת לשבת בשקט חמש או עשר שעות," אומר מתייה להנור, המעצב הצרפתי האחראי לחדר אוכל ובר חדש של לה בלקון באחד הטרקלינים של אייר פראנס בצ'רלס דה גול בפריס. לכן, על טרקלינים להקדיש תשומת לב רבה לחושים שלנו. אור, נוחות, צליל ואפילו אוויר הם מרכיבים חיוניים. "

עבור העיצוב שלו, לקח Lehanneur השראה מיומני בתי אופרה, שם תוכלו למצוא אינטימיות בין פאר התיאטרון ופרחי ההצגה. לה-בלקון - הכולל נשמי קטיפה ובר שיש לבן מתחת לתקרה פיסולית - שיקוף - יושב באמצע חלל הטרקלין המסיבי, אך מציע תחושה של הסתגרות מהבלאגן הנפרש סביבו. במהלך היום אור השמש מחלונות גדולים נשפך לחלל.

"האתגר כאן הוא לא רק לחכות לטיסה שלך או לכבוש את חוסר הסבלנות שלך, אלא להכין את עצמך לחלוטין לטיול", אומר להנור.

קרדיט: הטרקלין הראשון של QantasQantas ב- LAX.

גם קנטאס התחבר עם מעצב ידוע כדי לעבוד על הטרקלינים שלו. "הטרקלין הראשון של לוס אנג'לס נפתח בשנת 2014 ועוצב על ידי מעצב התעשייה האוסטרלי הנודע מארק ניוסון", אומר פיל קפס, ראש אסטרטגיית ופיתוח מוצרים של קנטאס. "בעיצוב הטרקלין, מר ניסון אמר שהוא רוצה לתת למטיילים בקנטאס 'נווה מדבר יפה ורגוע לנוח, לעבוד או לסעוד, לפני הטיסה שלהם.'" שם, ניוזון השתמש באלמנטים לוקסיים כמו אלון אמריקאי לקירות, שיש קרארה טוסקני על הרצפות והבר, ושטיחי טאי פינג בהתאמה אישית ליצירת מקלט מפואר.

אשראי: בקתת KLMA העולמית לעסקים בקל"מ.

בעוד שהטרקלינים הם צעד ראשון בתהליך הטיסות האוויריות, החוויה העיקרית מתרחשת בגובה 35,000 רגל - וזה ללא ספק החלק בטיול שיש בו את החדר הגדול ביותר לשיפור.

עבור תא הנוסעים הפיזי עצמו, חברות תעופה עובדות עם מעצבים תעשייתיים כדי ליצור פריסות שממקסמות מקום לכל נוסע ומציעות פונקציונליות יעילה. חברת התעופה ההולנדית KLM, למשל, התחברה בשיתוף פעולה עם המעצבת ההולנדית הלה ג'ונגריוס, הידועה ברהיטים, כלי הבית והטקסטיל שלה - מספר אוספים שלה נכללו בתערוכות במוזיאוני עיצוב ברחבי העולם, כמו המוזיאון לאמנות מודרנית. בניו יורק ובמוזיאון Stedelijk באמסטרדם. עבור KLM, היא עיצבה את הבקתות העולמיות במחלקת העסקים במטוסי 747, דרימליינר ו- 777 של בואינג, בנוסף לתאי הכלכלה בשני האחרונים.

לעומת זאת, לווירג'ין אטלנטיק היה אתגר בעיצוב פנים אחר להתמודד איתו - תכנון בר בטיסה לנוסעי המחלקה העליונה (או במחלקת העסקים) שלה. עבור הבר שלה באיירבוס A330, וירג'ין עבדה עם חברת העיצוב VW + BS.

קרדיט: הבר של Virgin AtlanticVirgin Atlantic בסגנון עליון בכביש A330.

איאן מקארדי, מעצב לשעבר של פולקסווגן + BS שעבד על הפרויקט, אמר ל- The Design Air. "התקציר מלכתחילה היה פתוח מאוד: בר בשמיים שחייב להכיל לפחות שלושה אנשים ומגשי האוכל הקשורים אליו. "מעמד הבתולה הבתולה של אטלנטיק הוא מותג יוקרה שאפתני מאוד, ואנחנו עבדנו מקרוב עם צוות הבתולה כדי להבין את המותג שלהם." התוצאה היא מרחב מדהים שהוא גם עתידני וגם מעט רטרו (כלומר, זה לא יהיה לגמרי במקום איש עצבני).

עם זאת, שיפורי תא הנוסעים עוברים מעבר לעיצוב הישיבה ולפריסותיהם. בטיסות ארוכות טווח, מרבית הבקתות ברמה העסקית כוללות מושבים שהופכים למיטות שטוחות, כך שמצעים מוסיפים רמה נוספת של נוחות לחווית הטיסה.

בשנת 2017 חברת אמריקן איירליינס הצטרפה לשיתוף פעולה עם קספר כדי ליצור שורה של מוצרים למחלקת העסקים שלה הכוללת כרית מזרן, כרית, כרית המותנית, שמיכה, שמיכת יום ואפילו פיג'מה ונעלי בית. דובר אמריקן איירליינס, סאני רודריגז, אמר כי "קספר היה שותף נהדר עבורנו לעבוד איתו בגלל המומחיות והניסיון שלהם במרחב השינה." "הצלחנו לעבוד בצמוד עם צוות החוקרים שלהם על פיתוח מוצר שיעבוד היטב על הסיפון ויספק ללקוחות את המנוחה והרגיעה שהם צריכים בטיסות ארוכות יותר."

אשראי: שיתוף פעולה של חברת אמריקן איירליינס / CasperAmerican Airline עם קספר.

באופן דומה, קאנטס שיתף פעולה עם חברת המצעים האוסטרלית שרידן כדי ליצור קו הכולל מזרן קצף זיכרון, שמיכה ושלושה סוגים שונים של כריות. אמנם שירותים אלו זמינים רק לנוסעים מהשורה הראשונה בטיסות בינלאומיות, אך יש סוג נוסע אחד הזוכה ליהנות ממוצר של שרידן בכל הבקתות - תינוקות. "המטיילים עם תינוק בכל בקתה מקבלים שמיכת תינוק מיוחדת בעיצוב שרידן", מציין קאפס.

בעוד שמצעים מעוצבים עשויים להיות שמורים בדרך כלל לפליירים המבלים מאוד בחזית המטוס, כלי שולחן משמשים בכל סוגי הבקתה. ולמעשה, מדובר באחד הדברים הקשים ביותר לעצב במטוס - יש נושאי משקל, אחסון והגשה שאפשר להתמודד איתם - כך שלא מפתיע שחברות תעופה פנו למומחי עיצוב.

Finnair, למשל, עבד עם Marimekko על כלי השולחן שלה (ועל הטקסטיל המשמש בתא הנוסעים, ו על הכביסה במטוס ה- Airbus A350 שלה).

קרדיט: כלי שולחן Finnair / MarimekkoMarimekko עבור Finnair.

"בכלי שולחן נלקחו בחשבון בקפידה על קיימות ופונקציונליות של העיצוב. כלי השולחן כוללים צלחות ערבוב והתאמה, קערות וספלים בצורות רכות ומעוגלות", אומר מנטה ווייטינה-פרירה, דוברת Finnair. "העיצוב נותן מענה לדרישות שונות לפונקציונליות של האינפלייט, כגון יעילות שטח, יכולת ערימה ומכוניות גבוהות כדי לחסוך חליפות נסיעה מלהקיע כתמי רוטב. טווח המחלקה לעסקים עשוי חרסינה מיוחדת במשקל קל להפחתת משקל המטוס וצריכת הדלק."

לדלתא הייתה חוויה עיצובית דומה בשיתוף פעולה עם אלסי בכלי השולחן שלה בשנת 2017. "היה חשוב שהפריטים יעבדו עם המבצע מבחינת אופן הארוז שלהם לטיסה, הוקמו על מגש, תוך התחשבות במרווחים, ואיך ניתן לטפל בהם בפעילות ההסעדה שלנו, "אומר בריאן ברי, מנהל התכנון האסטרטגי של שירותי הסיפון של דלתא. "גודל ומשקל היו גם שיקולים כשחשבנו על שירות הדיילות והבטיחות. לדוגמה, לקחנו בחשבון את משקלו של סל או סיר קפה כדי לוודא שהחלקים לא רק יפים, אלא פונקציונאליים ונוחים לדיילות כשמגישים את הלקוחות שלנו בספינה. "

דבר אחד ליצור כלי שולחן חדשים מאפס שיתאימו למגבלות האלה, אך לצורך השותפות הזו, דלתא רצתה להתאים כמה מהעיצובים הקלאסיים של אלסי.

קרדיט: כלי שולחן הדלתא / אלסי דלטה שעוצב על ידי אלסי.

"אני חושב שהאתגר הגדול ביותר היה הרצון של דלתא ליצור מוצר המבוסס על הרעיון של סדרת המכולות 'Blow Up' שנוצרה עבור אלסי על ידי המעצבת הברזילאית פרטלי קמפנה בשנות ה -20 המוקדמות: זה קומפוזיציה של מקלות מתכת קצרים ש ליצור סוג של קן שיכול להיות קערה, סל, שולחן או שעון ", אומר אלברטו אלסי, נשיא אלסי. "היה קשה להפוך אותו למכל לבקבוקי יין שתלוי מהעגלה בעת הגשת ארוחות! אבל זה הסתדר."

למרות שמטיילים בכל הכיתות בדלתא משתמשים בכלי השולחן של אלסי, חברות תעופה מסוימות אכן שומרות את מיטב סין לשיעורים ראשונים ועסקיים. לדוגמה, כלי השולחן הלא כלכליים של קוואנטס כוללים סט כלי אוכל בן 16 חלקים, סט כלי אוכל וכלי זכוכית מיוחדים שיצר המעצב התעשייתי דייוויד קון עם נוריטייק. (יש לציין כי קון הוא שותף לתופעה של חברת התעופה, ומעצב הכל החל ממושבים בישיבה על דרינגלינר בואינג 787-9 וכלה בטרקלין הראשון בסינגפור צ'נגי ועד הלוגו הנוכחי של החברה.)

קרדיט: קנטאס / דייוויד קון / דיוויד קון של נוריטאקה עבור צלחות נוריטאקה.

גם ל- KLM יש כלי שולחן מיוחדים לנוסעי מחלקת העסקים העולמית - המעצב ההולנדי מרסל וונדרס יצר לראשונה סט בשנת 2007 והמשיך בשותפותו עם חברת התעופה כדי לשקם את הקולקציה לאורך השנים. בהתחשב במורשת ההולנדית של KLM וגם של וונדרס, הגיוני שהכלי שולחן משקפים את ההיסטוריה העיצובית של המדינה באמצעות שילוב כלי שולחן כחול לבן וסכו"ם בדוגמת.

בעוד שאלמנטים רבים של עיצוב אלה משנים את חוויית הטיסה כפי שאנו מכירים אותה, רוב השיפורים מיועדים לנוסעים מהשורה הראשונה או עסקים מהשורה הראשונה. אז נכון לעכשיו, אם אתה מוכן לשלם כדי לשחק, תתוגמל בחוויה המפנקת של ימי השנה. אבל אני מקווה שזה רק עניין של זמן עד שהיתרונות ישובו לכלכלה - בינתיים נעבור את אצבעותינו לשדרוג בכל טיסה.