דוודים אינם מחממי מים, אך הם דומים וכאשר מדובר בתחזוקת מים בטמפרטורה קבועה, הם עובדים באותה צורה. ההבדל העיקרי בין דוד לחימום מים הוא שדוד הוא חלק ממערכת לולאה סגורה. זה בדרך כלל מספק מים או אדים חמים למערכת חום רצפתית או קרנית. שלא כמו דוד מים, שמתמלא מחדש על ידי מים קרים בכל פעם שמשתמשים במים חמים, דוד מחזיר את אותם מים שוב ושוב, ומחמם אותם מחדש לפי הצורך בכדי לשמור עליהם בטמפרטורה הדרושה בכדי לשמור על חום הבית.
דודי גז, כמו מחממי מים, צריכים להסתובב ולכבות כדי לשמור על טמפרטורה קבועה. לשם כך, לרבים מהם יש פנס טייס עומד, ובמקום שיש טייס, תמיד יש צמד תרמי. הפונקציה של צמד תרמי לדוד זהה לתפקיד של דוד מים או צמד תרמי לתנור, וזה פשוט אך חשוב. זה אומר לשסתום הגז להישאר פתוח כשהטייס מואר.
צמד תרמי של הדוד הוא מכשיר בטיחות
בדומה לתנור מים או צמד תרמי לתנור החימום, תפקידו העיקרי של צמד תרמי הדוד הוא לכבות את שסתום הגז כאשר הטייס יוצא. אם הצמד התרמי לא היה שם, ושסתום הגז נותר פתוח, הגז הבלתי נשר היה נאסף סביב מכלול המבער ובסופו של דבר גולש לחדר, ויוצר סכנת שריפה ופיצוץ. אתה מוצא רק זוגות תרמיים במכשירים עם טייסים עומדים. יצרנים רבים החליפו טייסים עומדים בהצתה אלקטרונית שמצית את הגז בכל פעם שהמסתם נפתח. מכשירי חשמל עם מצתני ניצוץ אלה אינם זקוקים לצמד תרמי.
העיקרון שמאחורי חיבור תרמי
צמד תרמי הוא בעצם מכשיר לחישת טמפרטורה שמסוגל לייצר מתח קטן. זה יכול לעשות זאת בגלל אפקט הסייבק, שהתגלה בשנת 1821 על ידי הפיזיקאי תומאס יוהן סייבק. הוא מצא ששני חוטי מתכת שונים שנוצרו ביניהם מתח כאשר הצטרפו לקצה האחד והקצה הזה התחמם לטמפרטורה גבוהה משמעותית מהקצה השני.
החוטים בצמד תרמי של הדוד הם בדרך כלל סגסוגות של ניקל וכרום וניקל ואלומיניום. הקצה המתמזג ממוקם בתוך או מעל להבת הטייס, וקצוותיו האחרים של החוטים מחוברים לחיישן מתח המפעיל את שסתום הגז. כאשר הפיילוט פועל והמתח בין החוטים גדל, זרם קטן זורם דרך השסתום שמאותת על בקרת השסתום להישאר פתוחה. זרם זה נעצר כשהטייס יוצא, והשסתום נסגר.
פתרון בעיות של צמד תרמי
בכל פעם שאתה מתחיל טייס עומד אתה צריך לדכא ידנית את שסתום הגז למשך 10 עד 20 שניות כדי לתת לצמד התרמי זמן להתחמם ולהתחיל לייצר זרם מספיק כדי לשמור על שסתום הגז פתוח. אם הטייס לא ישאר מואר, לא משנה כמה זמן מדכאים את בקרת הגז, ניתן היה להתיש את הצמד התרמי. אתה יכול לבדוק אחד על ידי ניתוקו משסתום הגז ומדידת המתח בין המוליכים. אתה אמור לקבל קריאה של בערך 40 מיליוולט כאשר להבת הטייס דולקת. קריאה של פחות מ 25 מיליוולט מעלה כי הצמד התרמי רע וצריך להחליפו.
לפני שאתה מבצע בדיקה זו, בדוק את להבת הטייס. זה צריך להיות בגודל של סנטימטר ובעיקר כחול. אם הוא קטן וצהוב בעיקרו, נקו את צינור הטייס ונסו להפעיל שוב את המכשיר. עליכם לבדוק גם את מיקום גישת הצמד התרמי. זה צריך להיות ישירות מעל הלהבה. אם זה עבר מסיבה כלשהי, מקם אותו מחדש.
