כשמנוע מכסחת דשא מתחיל, ארבעה רכיבים מתחממים - הצילינדרים והבוכנות, סעפת הפליטה, צינור הפליטה והצעיף. דלק וחמצן נדחפים דרך שסתומים אל הבוכנות, הדוחסים את הגז ומפוצצים אותם ואז מכריחים את הגז החוצה דרך הפליטה. שמן נע סביב חלקי המנוע המשמנים את המנוע. אם חלק ממעגל זה אינו מוגדר בזמן, או שחלקים שחוקים או פגומים, יתכן שתמצאו נוזלים מוזרים שיצאו מהצעיף שלך.
קרדיט: תמונות קומסטוק / קומסטוק / תמונות Getty. נזילים הנובעים מהצפצוף שלך עשויים להיות לא צרות.שיטפון
נוזל אחד שעשוי לגלות שיוצא מהמעיל שלך יכול להיות דלק בלתי שרוף. זה יכול להיגרם על ידי פילטר אוויר מחובר המונע מספיק אוויר להגיע לבוכנות כדי לשרוף את הדלק במלואו. אם הקרבורטור אינו מכוונן או שהציפה שבתוך הקרבורט תקועה, עודף דלק עלול להיכשל בשריפה. אם זה קורה, ניתן להזריק בנזין שלא פגע דרך מערכת הפליטה, לאסוף פחמן ולגרום לו להיראות שחור. אם הנוזל שיוצא מהצפצף שלך מריח כמו גז, שיטפון הוא כנראה בעיה.
שמן
שמן יכול לחלחל למערכת הפליטה אם טבעות הבוכנה שחוקות או אם מסובבים את המנוע על צדו. השמן שנכנס לבוכנות נדחק החוצה מבלי להישרף. אם הנוזל שיוצא מהמנוע שלך חלקלק ומריח יותר כמו שמן, חשוד באחת משתי הסיבות הללו. אם הפעלת את המנוע, השמן עלול להישרף לאחר הפעלת המנוע זמן מה. אם הוא ממשיך לדלוף מהצפצוף, יתכן שתזדקק למלאכה.
עיבוי
במזג אוויר לח או כאשר המנוע נחשף לשינויי טמפרטורה משמעותיים, מים עשויים להתעבות בתוך מערכת הצעיף ומערכת הפליטה ואז יגורשו בעת הפעלת המנוע. המים יאספו משקעי פחמן בצינור הפליטה ויופצו דרך הצעיף. זה נורמלי ואחד הסוגים הבודדים של שפכים עממים שאינכם צריכים לדאוג לגביהם.
שסתומים
שסתומי צריכת שחוקים יכולים למנוע את הצילום של הצילינדרים בצורה תקינה וגם לתרום לדליפת שמן לתוך הצילינדרים או לעירה לא שלמה. בלאי שסתום יכול גם להוביל לדליפת נפט או גז מהגלילים אל תוך הצעיף.
נוזל קירור
מנועי ארבע פעימות מקוררים בנוזל, כמו אלה בטרקטורי דשא, יכולים לפתח סדקים בגוש המנוע או בחלקים ממערכת הקירור, ומאפשרים נוזל קירור לדלוף למערכות הפליטה, הנפט או הדלק. אטמים פגומים עשויים גם לאפשר לדליפת נוזל קירור ממערכת הקירור למערכת הפליטה. נוזל צהוב או ירוק שטפטף מהצפצוף שלך פירושו כנראה שאתה צריך להחליף אטמי ראש, אך יכול גם לגרום לבעיות משמעותיות במנוע שלך.
